MOOG D661额定流量怎么选：从油缸尺寸和动作时间算起

一台设备要在2秒内完成400 mm行程，D661该选40、80还是120 L/min，取决于油缸面积和动作时留给阀的压差。把这两个数算出来，流量规格就有了依据。

D661-G…A有20、40、80、90、120、160、200 L/min等额定流量。额定条件是每个控制边压降35 bar，两条工作控制边合计70 bar。泵出口有160 bar，并不代表阀上就有160 bar可用。

先算一个行程需要多少油

以一只两侧有效面积均为50 cm²的双出杆油缸为例，要求400 mm行程在2秒内完成。平均速度为200 mm/s，也就是0.2 m/s。

流量可直接按下面的关系计算：

Q（L/min）＝6×有效面积（cm²）×速度（m/s）。

代入后，Q＝6×50×0.2＝60 L/min。这是匀速运动所需流量。泵、管路和阀都要在带载时送得出这60 L/min。

同一只油缸，时间缩短一半，流量需求翻倍。如果要求包含加速和减速时间，中间匀速段会比平均速度更快，还要按实际速度曲线计算峰值。

单出杆油缸需要分别计算无杆腔与有杆腔面积。伸出时进油量较大，缩回时无杆腔回油量可能大于进油量，阀的进、回油控制边都要校核。

继续用上述双出杆油缸。假设动作中阀P口压力160 bar，负载需要油缸两腔形成100 bar压差，阀T口有10 bar背压，阀与缸之间的管路损失暂忽略。

留给两条阀口的总压降为：

160－100－10＝50 bar。

在两边流量相同、阀口对称的计算条件下，每个控制边约分到25 bar。额定流量所用的35 bar条件已经不满足，阀全开后的流量要相应折减。

MOOG流量公式采用压差平方根关系。按同一对称回路写成总阀压降形式：

Q＝Qₙ×√（实际总阀压降÷70）。

这台设备按60 L/min匀速要求，80 L/min档已经进入可选范围。若2秒还包含较短的加减速过程，峰值流量高于67.6 L/min，就需要继续比较90或120档。

若负载所需压差从100升到130 bar，其余条件不变，阀上只剩160－130－10＝20 bar。

80 L/min档全开流量约为42.8 L/min，已经低于原来的60 L/min要求。120 L/min档约64.1 L/min，也只有很小的余量；160档约85.5 L/min。

因此，空载时能完成2秒行程，满载时却做不到，未必是阀坏了。应在动作中记录P、T及两腔压力，确认实际压差预算。待机时看到的泵压力，不能替代带载运动时的测量。

如果泵本身只能持续提供50 L/min，把阀换到160 L/min也得不到60 L/min。阀规格、供油能力和负载压力必须同时满足动作要求。

一套机构若既有60 L/min快速段，又有1 L/min慢速段，单看快速段选阀还不够。阀越大，小流量所对应的开口通常越小，零位附近的遮盖、流量增益和信号波动就更值得检查。

如果原阀在快速段已经接近全开，动作仍慢，应查压差和供油能力；如果慢速段总在很小指令附近调整，则要核对常用工作区间。不能把加大流量档当作所有速度问题的解决办法。

具体流量代码可接着看D661型号与流量解析。选定MOOG D661主级流量后，还要把先导供油安排好，尤其是低压启动和外供先导回路。

本例60 L/min的动作，在50 bar总阀压降下，80 L/min档能覆盖匀速流量；压差降到20 bar后，同一档就不够了。选D661时，把行程时间换成流量，把负载和回油背压从供油压力中扣掉，再比较规格。这样选出来的阀，才对应设备真正工作的那一段工况。